Nota de prensa de la PIC y posterior artículo publicado por el diario Información el 22/02/11
La Plataforma de Iniciativas Ciudadanas de Alicante expresa su disgusto por los alarmantes efectos negativos que tendrá el tráfico que proceda y salga de Ikea y su entorno comercial previsto en el Plan Rabassa.
Las conclusiones del estudio realizado por el Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Universidad, publicado ayer en el diario Información, ponen el acento en una media de 400 horas al año de grandes retenciones del tráfico en el tramo de autovía entre el campus de San Vicent del Raspeig y Mercalicante. Como el gran almacén de la firma nórdica no estará solo, sino que será el centro de un enorme complejo comercial, exigirá una demanda de movilidad ocho veces superior a si Ikea estuviera en solitario. La repercusión negativa se traduciría en una congestión de la circulación con más de 2.400 vehículos por carril y hora, a las horas punta de la actividad comercial del centro.
La PIC secunda la exigencia de los responsables del estudio, en concreto del catedrático de Urbanística, el doctor Navarro Vera, quien plantea la urgencia de la ampliación de carriles en el tramo de la autovía señalado:”Habría que explicar los efectos y los costes a la ciudadanía , porque sólo se habla de los beneficios de este proyecto”.
Los promotores del llamado Plan Rabassa (cada vez , como se ve, más desvirtuado en su supuesta concepción de viviendas sociales), no se plantean esa ampliación de carriles que palien la gran saturación de vehículos en la zona a construir el complejo de comercio. Según explica el diario Información en su edición del sábado, “en el entorno, en el extremo colindante de la Universidad, el tráfico discurrirá por un vial en forma de anillo con dos carriles por sentido y cinco rotondas para facilitar entrada y salida de los coches y su acceso al área de estacionamiento masivo”. El conjunto del centro comercial tendrá 3.400 plazas e Ikea, 1.600.
Así las cosas, esta nueva concepción del Plan Rabassa, sensiblemente diferente a la “vendida” a los alicantinos por la promotora de Ortiz, “Viviendas del Mediterráneo” ha salido ahora a exposición pública y se sabe que contempla, por un lado, la reducción en 80.000 metros cuadrados su superficie total.Por otra parte, el suelo residencial disminuye también y además, se ha rebajado la edificabilidad. Así, siempre según lo anunciado por los promotores, las casas serian unas 12.600, 900 menos que las previstas inicialmente. Para tranquilizar con un engaño más a la ciudad de Alicante y a quienes aspiran a una casa, la promotora indica que de se mantienen las 8.047 de Protección oficial.
Una suma de despropósitos, una más, que sigue poniendo en cuestión un Plan General que a medida que pasan los meses, la PIC no duda en calificar de “desordenación” urbana y que pondrá en jaque a toda la ciudad.
El impacto que tendrá lo señalado con preocupación por el departamento de Urbanística de la UA y que la PIC comparte en su totalidad, no es asunto para abordar con frivolidad, como repetidamente hemos señalado en nuestras diversas manifestaciones.
EL PGOU , lamentablemente, sigue siendo objeto de retales, chapuzas y favores a determinadas firmas que se adueñan cada vez más de la ciudad y del bienestar de los ciudadanos.
Alicante, 19 febrero de 2011
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Los residenciales junto a Ikea exigen la Vía Parque
Artículo de Información publicado el 22/02/11
Vecinos del PAU II afirman que ya están como en una ratonera y la PIC reclama más carriles en la autovía
M. SABUCO Vecinos de una de las zonas de expansión de la ciudad junto a Rabasa no ocultan la preocupación que les produce el impacto que en el tráfico va a tener la apertura del complejo comercial de Ikea, que multiplicará por ocho la movilidad en la autovía y colapsará la circulación en el tramo comprendido entre Mercalicante y la rotonda de la Universidad, según ha puesto de relieve un estudio realizado por el departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Universidad de Alicante.
Los residentes en el denominado PAU II reclaman al Ayuntamiento que se adopten medidas para garantizar la accesibilidad de una zona residencial que ya tiene problemas de comunicación con el resto de la ciudad sin que esté en funcionamiento la macroárea comercial. “Si en estos momentos, las personas que tienen que ir a la Universidad se las ven difíciles para entrara y salir, ¿qué será cuando tengamos Ikea?”, se pregunta Miguel Gracia, presidente de la entidad vecinal del barrio PAU II.
En opinión de este portavoz vecinal, quienes residen tanto en esta zona como en el PAU I, áreas residenciales cercanas al punto en el que se va a instalar el complejo comercial de Ikea, “están como en una ratonera, sin salida”. Según Miguel Gracia, una solución viable para dar respuesta al problema de comunicación pasaría por la construcción del tramo de Vía Parque que falta en la ciudad, lo que “daría más seguridad a los chicos de los institutos cercanos a San Agustín. Esta vía podría ser viable hasta Salesianos”.
Suma de despropósitos
Mientras los vecinos instan a la alcaldesa, Sonia Castedo, a que estudie la accesibilidad de la zona, desde la Plataforma de Iniciativas Ciudadanas (PIC) se reivindica una urgente ampliación de los carriles de circulación de la autovía A-70 en el tramo comprendido entre Mercalicante y la rotonda de la Universidad, en sintonía con las conclusiones del estudio realizado por el departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Universidad de Alicante.
Que en esa zona de la autovía pueda haber una media de 400 horas al año de grandes retenciones de tráfico por el funcionamiento del complejo comercial, según los resultados del estudio de la Universidad, ha alarmado a esta entidad ciudadana, cuyos responsables consideran que el plan Rabassa es “una suma de despropósitos que siguen poniendo en cuestión un Plan General que es una desordenación urbana que pondrá en jaque a toda la ciudad”.
El impacto del complejo comercial anexo a Ikea es, en opinión de los miembros de la PIC, un asunto que no se “puede abordar con frivolidad. El Plan General, lamentablemente, sigue siendo objeto de retales, chapuzas y favores a determinadas firmas -en referencia a la empresa promotora del plan Rabasa, ligada al empresario Enrique Ortiz- que se adueñan cada vez más de la ciudad y del bienestar de los ciudadanos”.
